Tot nu toe een verscheidenheid aan H4 autolampen zijn verschenen op de HID-markt. Door middel van marktonderzoek, analyse en uitwisselingen en discussies met vakgenoten is geconcludeerd dat deze producten hun eigen voor- en nadelen hebben. Het volgende is een analyse ervan:

H4-1, dit type lampkop wordt single light, single xenon, etc. genoemd. Het wordt gekenmerkt door de goedkoopste prijs, eenvoudige installatie en goed condenserend effect van enkel licht; Bijwerkingen van autorijden en jaarlijkse keuring;

H4-2, mono-ammoniak mono-halogeen of een xenon-halogeenlamp, zijn kenmerken zijn dat de prijs vergelijkbaar is met die van een enkele lamp en dat de gaslamp een beter condenserend effect heeft. Beschaamd, de installatie is relatief eenvoudig; tegelijkertijd, aangezien de levensduur van de halogeenlamp theoretisch slechts 1/10 is van die van de xenonlamp, moet de halogeenlamp tijdens gebruik regelmatig worden vervangen;

H4-3, bi-xenon of dubbele buis, wordt gekenmerkt door het gebruik van twee lampen om de verandering van ver en dimlicht (hoog en laag licht) te realiseren, waarbij vier voorschakelapparaten nodig zijn, dus de prijs is het duurst en de installatie is ingewikkelder ;

H4-4, hef- en krimplamp of zowel grootlicht als dimlicht, gebruikt een xenonlamp om heen en weer uit te zetten en samen te trekken om de positie van het lichtuitstralende punt te veranderen, om het doel van het veranderen van het licht van ver te bereiken en in de buurt van balken. Het kenmerk is dat de verre en nabije stralen allemaal xenonlampen zijn. , de prijs is matig en er is geen lichtverlies op korte termijn bij het dimmen, het is een ideale oplossing.