Autokoplampen, ook wel autokoplampen genoemd, zijn verlichtingsarmaturen die de weg verlichten en obstakels voor u identificeren wanneer de auto 's nachts of in zware mist, regen en sneeuw rijdt.
- De functie van de koplamp:
(1) Het kan de weg voor u verlichten, waardoor het voor bestuurders gemakkelijker wordt om wegblokkades, voetgangers en verkeersborden te identificeren, waardoor het veiliger en handiger wordt om 's nachts te reizen;
(2) Het heeft de functie van informatieoverdracht, die de rijtoestand van het voertuig zelf kan overbrengen door de verandering van het licht, effectief conflicten met andere voertuigen kan vermijden, de rol van waarschuwing en herinnering kan spelen en zelfs het abnormale licht kan veranderen in andere bestuurders in noodsituaties. personeel om hulp.
- De ontwikkelingsgeschiedenis van koplampen:
In oktober 1885 ontwikkelde de Duitser Karl Benz (Karl.Benz) 's werelds eerste echte auto, hoewel de belangrijkste onderdelen van het voertuig volledig waren uitgerust, maar er geen koplampen waren geïnstalleerd.
In 1887 verloor een chauffeur zijn auto in het donker en had het geluk een boer met een lantaarn tegen te komen om veilig thuis te komen, en de huishoudelijke lantaarn werd de eerste autokoplamp.
Eerste generatie koplampen van acetyleen
De ontwikkeling van de vroegste acetyleenkoplampen tot de reflecterende koplampen met lenzen van vandaag omvat ongeveer 120 jaar ontwikkeling. Gedurende deze periode hebben koplampen voor auto's ruwweg vijf generaties ontwikkeling doorgemaakt.
In 1909 werd acetyleengas voor het eerst gebruikt als lichtbron voor autokoplampen en ging door tot 1925. Acetyleen is een soort brandbaar gas, dat wordt geproduceerd door de chemische reactie van calciumcarbide en water in de koplampen.
Gloeilampen van de tweede generatie
In 1913 werd spiraalvormige wolfraamgloeidraad gebruikt als gloeidraad van gloeilampen. De Amerikaanse Cadillac-auto gebruikte dit soort gloeilampen om koplampen te maken, waarmee het tijdperk van elektrische autoverlichting werd geopend. Gloeilamp is de eerste "elektrische lamp" die wordt gebruikt voor autoverlichting in de ware zin van het woord. Het straalt licht uit door de gloeidraad te verhitten tot een gloeiende toestand. De geboorte ervan opende de opmaat naar het tijdperk van elektrische verlichting voor autolampen. In die tijd was de elektrische apparatuur aan boord echter nog erg achterlijk en verliep de popularisering en toepassing van gloeilampen erg traag.
Halogeenkoplampen van de 3e generatie
In 1964 produceerde het Franse bedrijf "Spey" de eerste halogeen gloeilampen met gloeilampen, die een langere levensduur en hogere helderheid hebben dan traditionele koplampen, en met succes gewone gloeilampen vervingen.
Halogeenlampen zijn een geavanceerde versie die is ontwikkeld op basis van gewone gloeilampen en hun uiterlijk verlengt de levensduur van gloeilampen aanzienlijk.
De halogeenlamp injecteert halogeengas in de lamp. Nadat de wolfraamgloeidraad is bekrachtigd, reageert de verdampte wolfraamgloeidraad met het halogeengas om wolfraamhalogenide te vormen, zodat het verdampte wolfraam opnieuw kan worden gecondenseerd op de wolfraamgloeidraad, waardoor het voortijdige falen van de wolfraamgloeidraad wordt vermeden. breken, waardoor de levensduur van de lamp wordt verlengd. De vroege halogeenlampen hadden nog diverse problemen zoals onvoldoende stabiliteit. Sindsdien, met de voortdurende technische verbetering van halogeenlampen, worden ze tot nu toe gebruikt. Momenteel gebruiken de meeste koplampen op low-end auto's nog steeds in principe halogeenlampen als koplampen.
Vierde generatie HID xenonlampen
HID (High Intensity Discharge Lamp) Namelijk hogedrukgasontladingslamp. Xenonlampen kunnen halogeenkoplampen voornamelijk op de volgende punten vervangen:
(1) De lichtkleur is puur, het kleursysteem is breed en de kleurtemperatuur is hoog. De lichtkleur komt dicht in de buurt van de kleur van middagzonlicht, wat meer geschikt is voor de visuele ervaring van het menselijk oog. Dergelijke lichten worden gebruikt in de nachtverlichting van voertuigen om de veiligheid van de bestuurder te vergemakkelijken. Spanning en vermoeidheid tijdens het rijden.
(2) De kracht van normaal werk is klein, slechts ongeveer 35 W, maar de lichtstroom is groot en de levensduur is 10 keer langer dan die van gewone halogeenlampen;
(3) De xenonlamp gaat niet plotseling uit, dus in het geval van een storing in de apparatuur kan de xenonlamp nog steeds verlichting geven totdat deze geleidelijk dimt, wat de bestuurder een overeenkomstige reactietijd kan geven voor noodbehandeling en de rijveiligheid kan vergroten;
In vergelijking met halogeenkoplampen is de technologische vooruitgang van xenonkoplampen overweldigend. Maar het enige "probleem" van xenonlampen is dat ze speciale apparatuur nodig hebben om de voedingsspanning van het voertuig om te zetten in een stabiele hoge spanning. Deze apparatuur wordt een elektronische ballast genoemd, ook wel ballast genoemd.
Vergeleken met halogeenlampen hebben xenonlampen verschillende prestatievoordelen, waardoor ze steeds vaker worden gebruikt in koplampen van auto's, maar de hoge technische eisen van voorschakelapparaten hebben de productkosten opgedreven, dus momenteel zijn alleen middelgrote en high-end auto's meestal uitgerust met xenon lichten.
Vijfde generatie, LED-koplampen
LED, of Light Emitting Diode (LED), is momenteel de meest veelbelovende nieuwe solid-state lichtbron. Als lichtbron van autokoplampen heeft LED vele voordelen, zoals klein formaat, snelle respons, laag energieverbruik, flexibel ontwerp, betrouwbaarheid en duurzaamheid.
De LED-lichtbron is een innovatieve lichtbron, die uniek is omdat de LED-hoofdlamp geen gloeidraad heeft, maar een halfgeleider gebruikt om licht uit te stralen. Vergeleken met de halogeenlampen en xenonlampen die tegenwoordig veel worden gebruikt, hebben LED-koplampen duidelijke voordelen op het gebied van energieverbruik, levensduur, efficiëntie, structuur, enz. De lichtopbrengst van LED-lichtbronnen kan 20 keer hoger zijn dan die van gloeilampen. Automotive verlichting heeft ook de volgende kenmerken:
(1) Veiligheid: de led-lichtbron is een laagspanningsvoeding en de spanning van het auto-voedingssysteem is meestal 12v of 24v, geschikt voor led-lichtbronnen. En de responstijd is extreem kort en de responstijd van nanoseconden is niet alleen geschikt voor hoogfrequent gebruik, maar biedt ook meer reactietijd voor de bestuurder.
(2) Stabiliteit: LED is een solid-state lichtbron met fysieke kenmerken zoals schokabsorptie, slagvastheid en stabiliteit, en is volledig aangepast aan de werkomgeving van autoverlichting.
(3) Lange levensduur: theoretisch kan de levensduur 100.000 uur bedragen, wat het aantal reparaties voor autolampen vermindert.
(4) Handig ontwerp: klein van formaat, licht in gewicht, het oppervlak van een enkele chip is slechts 3 ~ 5 mm2, en de chips kunnen flexibeler worden gerangschikt volgens de carrosseriestructuur en in verschillende vormen worden geassembleerd. De kenmerken van eenvoudige bediening en beheer kunnen beter voldoen aan de behoeften van een adaptief ontwerp van het verlichtingssysteem aan de voorzijde.
(5) Rijke kleuren: LED-lichtbronnen met verschillende golflengten kunnen worden gemaakt door halfgeleidermaterialen te veranderen, die binnen en buiten de auto kunnen worden gebruikt en kunnen worden aangepast aan de behoeften van autobezitters.
(6) Energiebesparing en milieubescherming: LED-productiematerialen bevatten geen zware metalen zoals kwik, afval kan worden gerecycled en hebben een hoge lichtopbrengst en een laag energieverbruik, wat de milieuvervuiling effectief kan verminderen en het broeikaseffect kan helpen verbeteren. Onder de achtergrond wordt LED toegepast op autokoplampen als de vierde generatie lichtbron, die de levensduur en efficiëntie van koplampen effectief verbetert.
LED-lichtbron (Light Emitting Diode), als de meest veelbelovende nieuwe solide lichtbron, heeft de voordelen van een lange levensduur, klein formaat, laag energieverbruik, anti-vibratie en impact, hoge verlichtingssnelheid, flexibel ontwerp en flexibele bediening. LED-lichtbronnen worden veel gebruikt in binnenverlichtingsinrichtingen en buitensignaleringsinrichtingen. Met de ontwikkeling van LED-lichtbrontechnologie zijn de hoogte en stabiliteit aanzienlijk verbeterd en is het een onvermijdelijke trend geworden om traditionele gloeilampen in koplampen van auto's te vervangen.
De zesde generatie, laserkoplampen
Bovendien is de ontwikkeling van koplampen voor auto's niet gestopt en proberen fabrikanten nog steeds nieuwe technologieën uit en ontwikkelen ze nieuwe producten. Op de CES-show in 2015 lanceerde BMW een innovatief laserkoplampproduct, dat een verlichtingsbereik tot 600 meter kan bereiken, dat is uitgerust met een conceptversie van de hybride sportwagen.
